文|凯风

(资料图片仅供参考)

成为“网红城市”，有多难？

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这次，终于轮到北方第二城了。

近日，“天津跳水大爷”突然火爆网络，一时之间，吸引成千上万人奔赴天津海河狮子林桥打卡，坊间甚至有了“世界跳水看中国，中国跳水看天津，天津跳水看大爷”的戏说。

天津恐怕从来没有想到，这座几乎 没有太大存在感的直辖市 ，竟然以这样的形式火速“出圈”。

然而，就在网络热度持续高涨之际，天津大爷们突然发出倡议书，决定主动退出跳水，而当地也决定狮子林桥附属景观进行改造。

跳水本身就一项专业性且充斥着风险的运动，本地的大爷们或许还能驾轻就熟，但一度被流量经济席卷，盲目追风之下，很容易脱离原来的轨道。

因此，面对“下一个淄博”和安全风险之间的对垒，当地政府恐怕也是进退两难，这场 流量秀的终结只是时间问题 。

从爆火到消停，天津跳水秀仅仅维持了 半个月 左右的时间，而年初的淄博烧烤一度红火了几个月之久。

然而，即便是创下“进淄赶考”记录的淄博，如今也面临着热度退潮、流量不再的尴尬。

“下一个淄博”这句表述，本身就预示着网红城市的命运： 你方唱罢我登场，各领风光三五天。

来得快去得也快，“速生”与“速朽”， 原本就是 网红经济和流量经济 的常态。

网红城市，固然能输出一时的存在感，但要创造长久的注意力和关注度，还有很长的路要走。

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这场流量盛宴，对于天津只是偶然。

不得不说，最近这些年，天津在大众网络上似乎“消失”了，除非出现重大事件，很少被人提及。

所以，一波不大不小的网红盛宴，竟然能引起一阵惊呼。

其实，在历史上， 天津曾是最早的一线城市，也是资格最老的直辖市之一 ，存在感只高不低。

就在几十年前，天津与北京、上海还有 “京津沪” 之名，直到最近才被“北上广深”取代。

且不说20世纪上半叶，天津经济、金融实力仅次于上海，即使在1949年之后，天津经济也长期与京沪齐头并进。

根据国民经略创始人凯风《中国城市大变局》一书分析，建国之初，我国一度设立了12个中央 直辖市 ，但后来多被撤销，仅京津沪得以保留。

1960年代， 天津一度被降为河北省会 ，但在1967年随着石家庄首次上位，天津重新恢复为直辖市，直到1997年重庆晋级之前，天津都是京沪之外唯一的直辖市。（参阅《最尴尬省会，终于翻红了？》）

改革开放之后，天津仍旧有着“北方经济中心”的超级定位，一直稳居 北方第二城 之位。

2000年前后，天津GDP虽然先后被广州、深圳赶超，但仍位列第一梯队，被视为最有可能挑战一线城市的存在。

即使到了今天，天津固然被多个城市赶超，但仍不容小觑。

论 行政级别 ，天津是与北京、上海、重庆齐名的直辖市，级别为省级，远高于一般城市。

论经济总量， 天津GDP长期位居北方第二， 与其他城市明显拉开差距。

论城市能级 ，天津还是为数不多的 “双万”城市 之一，常住人口、城区人口双双超过1000万人，跻身超大城市之列。

同时，天津是 9大国家中心城市之一 ，也是5大国际消费中心城市之一，还是20个国际性综合交通枢纽之一。

如果再加上高校、医疗、文化等综合领域的竞争力，如今的天津，固然失去了与一线城市争锋的可能，但至少也是不折不扣的强二线城市。

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直辖市、国家中心城市、超大城市、北方第二城……存在感为何不高？

一个原因是，相比巅峰时期，天津经济掉队了，而挑战者层出不穷。

天津经济的转折点发生在2016年之后。

先是作为经济发动机的滨海新区被 挤了水分 ，GDP一度缩水近三分之一，接着在第四次经济普查中，GDP总量再次缩水了5000亿左右。

自此，天津经济位次不断下移。2020年， 南京GDP超过天津，而天津历史性首次跌出十强城市。

如今，天津依旧没能重回十强之列，而追兵宁波、青岛不断逼近，让第10城之争充满着悬念。

同时， 郑州、西安和济南 三大北方省会，借助强省会战略一跃而起，成了网络上争议的焦点，逐渐盖过天津的风头。

更不用说，强中心城市的存在，带来了一定的 “灯下黑” 效应。

北京经济太强大，而虹吸效应极其突出，天津只是作为从属者而存在，不复当初“北方经济中心”的雄心壮志。

同时，无论是强省会还是其他国中城市，都有全省乃至都市圈、城市群作为经济腹地，而天津则相对匮乏。

所以，有观点认为， 倘若天津成为河北省会 ，以整个河北为腹地，那么存在感或许会比今天高上很多。

04

然而，挤水分只是表面，重复统计不是真正的症结所在， 核心还在于产业。

任何一个城市，要想获得存在感，要么有着独特的文化魅力，要么经济实力足够强、发展足够快，要么在新兴产业上有着一席之地，或者拥有全国知名度的大型企业。

说起深圳，会联想到华为、腾讯、比亚迪；说起杭州，会想起阿里巴巴；但说到天津，却很难直接想起具有代表性的企业。

的确， 天津在世界500强企业中罕见挂零， 而跻身中国500强企业的，也多数都是传统能源化工企业。

不仅大型科技龙头企业匮乏，而且在新赛道中，天津军团似乎也不突出。

这种局面的出现，与 天津的产业结构 不无关系。

目前，天津最大的支柱产业是 石化产业，占了工业比重的1/3以上， 而附加值相对较低的石油开采业又占了极大比重。

在近年开启的多轮产业浪潮中，天津表现也不突出。

在最早的 互联网经济浪潮 中，北京、深圳、上海、广州、杭州拔得头筹，而天津无论在互联网业还是软件业上，都未能占得一席之地。

而在最近的 新能源时代 ，苏锡常在光伏与新能源上共同争锋，合肥、西安、长沙等地开展对新能源汽车之都竞夺，长三角地区在集成电路上广泛布局，而天津似乎动作不大。

这种产业结构，也影响了天津在全国的知名度。

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成为网红城市，对于天津来说，只是偶然。

在网红城市之外，天津如何真正刷出自己的存在感，才是关键，而一系列向好的因素正在发挥着积极效应。

在京津冀城市群中，京津定位有了分工，天津重新找到自己的位置。

长期以来，天津一直都以工业大市自居，但北京也一度将工业城市作为目标，两者之间必然存在或明或暗的竞争。

随着京津冀协同发展规划的落地，京津冀三地分工明确，这在《中国第一城市群，又一次“抢跑”了》中有详细分析。

北京拿下了全国政治、文化、国际交往、科技创新中心的定位，而天津则获得了全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区等定位。

可见，制造业和航运业是天津未来发展的重要抓手，也是天津突围的关键。

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天津虽然大型科技企业匮乏，但 “腰部企业” 并不弱。

目前，我国正在培育从“中小企业-专精特新企业—专精特新“小巨人”—制造业单项冠军-独角兽—龙头科技企业”为代表的金字塔企业矩阵。

专精特新“小巨人”、制造业单项冠军，被认为是承上启下的中场力量，我们借用“腰部城市”，发明了 “腰部企业”的概念。

在腰部企业上 ， 天津表现相对突出，甚至高于许多GDP十强城市。

目前，天津共有28家单项冠军企业，位列全国第9；

根据1-7批小巨人企业名单，天津共拥有255家专精特新小巨人企业，位列全国第10。

这些企业，广泛分布在智能科技、生物医药、新能源、新材料、航空航天、石油化工、汽车、高端装备制造等行业。

中场是底气的支撑，腰部企业正是天津未来突围的最大可能所在。

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天津在高新产业上已经有所部署，且拿下了一批重点项目。

今年初，马克龙访华时， 空客 宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。

为什么是天津？实际上，早在2008年，空客在亚洲的首条总装线就已落户天津，系空客在全球的四大总装基地之一。

目前，天津已形成以大飞机、直升机、无人机、新一代运载火箭、卫星、空间站等龙头为代表的产业发展格局。

然而，由于天津存在感相对较低，加上宣传力度不足，许多人的印象还停留于当年的石化事件，对这些年高新产业的布局反而知之不详。

除了航空成了天津最重要的战略性新兴产业之一外，天津这些年还引进了以 中芯国际12寸晶圆厂、联想天津产业基地 为代表的高新项目，新一代信息技术有望再次腾飞。

其实，作为我国近代工业的发祥地之一，天津工业基础雄厚，工业全部41个大类中占了39个；207个中类占了191个，曾经创下了无数个“第一”。

未来，剑指制造强市，天津能否重续辉煌，刷出真正的存在感，我们拭目以待。

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